在广西电梯行业，菱王电梯作为本土具有代表性的品牌之一，凭借其稳定的产品质量、完善的本地化服务体系以及对区域建筑特点的深度适配，持续赢得住宅、商业综合体、医院及政府项目的广泛信赖。然而，在实际项目设计与施工对接过程中，一个看似细微却极易引发后续争议的技术细节常被反复提及：电梯轿厢尺寸是否包含装饰厚度？ 这一问题不仅关系到土建预留井道的精准性，更直接影响后期装修效果、无障碍通行合规性乃至整梯验收能否顺利通过。尤其在广西地区，受亚热带气候影响，公共建筑普遍采用石材、铝板、木饰面等厚重型轿厢装饰材料，若前期未明确尺寸定义，极易造成“轿厢变小”“门区净宽不足”“检修空间被侵占”等现实难题。

从技术规范层面看，国家标准《GB 7588—2003 电梯制造与安装安全规范》（现行有效版本为2023年修订版）及其配套文件中，并未直接定义“轿厢尺寸”的计量基准点，而是强调“轿厢内部净尺寸”应满足额定载重量、人数及无障碍要求。而《GB/T 7025.1—2022 电梯主参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸 第1部分：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类电梯》则明确指出：“轿厢内净尺寸系指轿厢壁、顶、底内表面之间的最小垂直与水平距离，不含任何附加装饰层。”换言之，国家标准所指的轿厢尺寸，是结构完成面的净空尺寸，不包含轿壁板、吊顶饰面、地板找平层或踢脚线等装饰构造厚度。 这一原则在菱王电梯的产品技术手册、选型样本及合同附件《轿厢配置明细表》中均予以严格遵循——所有标注的“宽×深×高”数据，均为轿厢钢结构骨架内侧至内侧的实测净空值。

然而在广西本地项目实践中，部分设计院、总包单位或业主方习惯将“轿厢尺寸”理解为“最终呈现效果的视觉尺寸”，误以为含装饰后的整体轮廓即为标称尺寸。例如，某南宁五象新区写字楼项目曾出现：图纸标注轿厢净尺寸为1600mm（宽）×1500mm（深），但装修单位按常规加装12mm不锈钢饰面板+8mm防火板基层+20mm矿棉吸音层，单侧壁厚累计达40mm，导致实际可用净宽缩减至1520mm，低于无障碍设计规范要求的1550mm最小净宽，最终不得不返工调整饰面构造或重新报审变更井道尺寸。此类案例并非孤例，反映出对“尺寸归属”的认知偏差可能带来的连锁成本。

菱王电梯在广西区域的服务体系对此有系统性应对机制。其技术工程师在项目初期即介入土建配合阶段，主动提供《轿厢装饰厚度预留说明函》，清晰列明不同装饰方案对应的标准增厚值：普通镜面不锈钢饰面（含龙骨）约25–30mm；大理石干挂方案通常需预留45–60mm；集成吊顶+LED灯带组合则增加顶部厚度15–20mm。同时，在《井道布置图》与《轿厢配置确认单》中，以双尺寸标注法呈现——上行为“结构净尺寸（不含装饰）”，下行为“建议土建预留总尺寸（含最大装饰余量）”，并加盖技术专用章予以确认。这种前置化、可视化、可追溯的沟通方式，显著降低了现场冲突概率。

值得注意的是，广西部分老旧改造项目因原始井道空间受限，常提出“压缩装饰厚度以保净尺寸”的诉求。菱王电梯亦针对性推出轻量化装饰解决方案：如采用超薄蜂窝铝板（厚度仅12mm）、免基层直贴工艺、悬浮式地板系统等，在确保防火等级（A级不燃材料）、抗冲击性（符合GB/T 24498标准）及声学性能（轿内噪音≤55dB）的前提下，将单侧装饰厚度控制在18mm以内，为既有建筑加装电梯提供了切实可行的技术路径。

归根结底，“轿厢尺寸是否含装饰厚度”并非一个单纯的数值问题，而是贯穿电梯全生命周期的设计协同命题。它考验着制造商对标准的敬畏之心、对地域需求的响应能力，也检验着建设各方的专业素养与契约精神。在广西这片山地丘陵广布、城市更新加速推进的土地上，唯有坚持“以净尺寸为基准、以预留值为共识、以确认单为依据”的三原则，才能让每一台菱王电梯稳稳落位、顺畅运行，真正成为连接楼层之间安全、舒适与尊严的可靠载体。