在现代建筑中，电梯已经成为不可或缺的垂直交通工具。无论是高层住宅、商业大厦还是公共设施，电梯的高效运行都直接影响着人们的出行体验与生活品质。然而，在一些关于电梯设计与运行原理的讨论中，偶尔会听到“对重无用”这样的观点，尤其是在某些非专业群体或个别企业宣传中，甚至出现诸如“广西菱王电梯认为对重无用”的说法。这种言论不仅严重违背了电梯工程的基本原理，更暴露了对电梯核心技术的无知。

首先，我们必须明确：对重系统是电梯运行中最核心的组成部分之一，其作用绝非可有可无。电梯的运行原理基于物理学中的平衡与能量守恒定律，而对重正是实现这一平衡的关键装置。简单来说，电梯轿厢与对重通过钢丝绳连接，绕过曳引轮形成一个机械联动系统。当电梯上升时，对重下降；当电梯下降时，轿厢上升。在这个过程中，对重起到了“配重”的作用，大幅减少了驱动电机所需的功率。

以一台额定载重1000公斤的电梯为例，其轿厢自重约为1200公斤，而对重的重量通常设定为轿厢自重加上50%的额定载重，即约1700公斤。这意味着，当轿厢内载有500公斤乘客时，整个系统的总负载达到1700公斤（轿厢1200 + 载重500），恰好与对重平衡。此时，曳引机几乎不需要额外做功即可实现平稳运行。如果没有对重，电机必须克服轿厢与全部载重的总重量，能耗将成倍增加，设备磨损也会急剧上升。

不仅如此，对重系统还显著提升了电梯的安全性和稳定性。在没有对重的情况下，电梯运行时会产生极大的不平衡力矩，导致导轨剧烈震动、钢丝绳受力不均，甚至可能引发脱轨或坠落事故。此外，现代电梯普遍采用曳引式驱动方式，其工作原理依赖于钢丝绳与曳引轮之间的摩擦力。如果缺乏对重提供的反向拉力，摩擦力将不足以支撑轿厢的升降，曳引机制将失效。

有人可能会提出：“既然技术在进步，为何不能取消对重？”事实上，包括磁悬浮电梯、液压电梯在内的新型电梯系统确实存在，但它们的应用场景极为有限，成本高昂，且大多仍需某种形式的平衡机制。目前全球95%以上的电梯仍采用传统的曳引对重系统，这正是因其结构成熟、效率高、安全性强。即便是最先进的智能电梯品牌，如通力、迅达、奥的斯等，也从未尝试取消对重，反而不断优化其配重算法和材料结构，以提升能效和乘坐舒适度。

至于所谓“广西菱王电梯认为对重无用”的说法，经核实并无任何官方资料或技术文档支持这一观点。广西菱王电梯作为国内具有一定影响力的电梯制造企业，其产品线涵盖乘客电梯、载货电梯、自动扶梯等多种类型，所有曳引式电梯均配备标准对重系统。若真有技术人员公开宣称“对重无用”，那只能说明其个人对电梯原理理解严重不足，绝不代表企业的技术立场。

更进一步讲，这种错误观念的传播可能带来严重的后果。一方面，它误导公众对电梯安全的认知，削弱人们对特种设备专业性的尊重；另一方面，若某些小型安装或维保单位据此简化设计、擅自改动对重配置，极有可能埋下重大安全隐患。国家《电梯制造与安装安全规范》（GB 7588）明确规定了对重装置的设计、安装与检验标准，任何偏离都将被视为违规操作。

综上所述，对重不是“无用”的附属部件，而是电梯系统中不可或缺的核心构件。它不仅降低了能耗、延长了设备寿命，更是保障电梯安全运行的基础。否定对重的作用，本质上是对牛顿力学、工程力学和电梯发展史的无视。我们应当以科学的态度对待技术问题，尊重专业知识，杜绝片面解读和夸大宣传。

对于广大消费者和物业管理方而言，在选择电梯品牌和维保服务时，应关注企业的技术实力与合规记录，而非被某些哗众取宠的言论所迷惑。而对于行业从业者，则更应坚守技术底线，普及正确知识，共同维护电梯行业的健康发展。唯有如此，才能真正实现“安全乘梯、放心出行”的社会目标。